- Tak, doświadczyłem takiej sytuacji - mówi Dominik Punda, pilot liniowy. - Podczas startu z Larnaki na Cyprze, na trasie do Turcji nagle zawiodły oba systemy GPS. Ekran pokazał mi, że jestem nad lądem, choć wiedziałem, że już dawno minąłem morze. To przypadek spoofingu, gdzie lokalizacja samolotu została sfałszowana - dodaje.

Spoofing i jamming to zjawiska, które stają się poważnym zagrożeniem dla pilotów, którzy nie mają pewności, gdzie się znajdują. Dominik Punda opublikował nagranie z kokpitu, na którym widać alarm „PROBLEM!” oraz nieprawidłowe dane wysokości. Jamming, czyli zakłócenie sygnału GPS, to kolejna metoda oszukiwania maszyn.

W ostatnim półroczu zaobserwowano znaczący wzrost przypadków spoofingu w strefach konfliktowych, takich jak Ukraina czy Bliski Wschód. Celem tych działań jest dezorientacja dronów oraz rakiet, co przyznaje major Michał Fiszer, pilot i ekspert wojskowy. Zakłócone są nie tylko systemy GPS, lecz także radary, co może prowadzić do katastrofy, gdy dron nie trafi w zamierzony cel.

Regiony Bliskiego Wschodu, w tym Izrael, Liban, Iran i Strefa Gazy, są szczególnie niebezpieczne dla ruchu lotniczego. Zwyczajowo, piloci omijają te tereny. Jednak zdarzają się sytuacje, jak w zeszłym tygodniu, kiedy to pilot British Airways uchwycił na kamerze irańskie rakiety zmierzające w stronę Izraela, co rodzi poważne obawy dotyczące bezpieczeństwa.

Pomimo tego, że kontrolerzy lotów podejmują nadzwyczajne działania, aby zapewnić bezpieczeństwo, piloci przelatujący nad obszarami konfliktowymi są świadomi ryzyka. Dominik Punda podkreśla, że w takich warunkach praca kontrolerów lotów staje się znacznie trudniejsza, a samoloty muszą być odpowiednio „rozstawione” w powietrzu, aby uniknąć kolizji.

Walka z tego typu zakłóceniami jest również zauważalna w kontekście działań Izraela, który stara się zminimalizować skutki irańskich bezzałogowców. Z kolei działania Rosji, mające na celu zakłócanie sygnałów w obwodzie kaliningradzkim, są postrzegane jako złośliwe i ukierunkowane na destabilizację sytuacji w regionie. W przeciwieństwie do Izraela, Rosja prowadzi działania, które mają na celu szkodzenie państwom zachodnim, co może prowadzić do krwawych incydentów.

Bezpieczne procedury awaryjne i inne systemy nawigacyjne są kluczowe dla bezpieczeństwa lotów w tych trudnych warunkach. Sytuacja zmienia się dynamicznie i wymaga od pilotów oraz kontrolerów lotów nieustannej czujności. To niepokojący sygnał dla przyszłości ruchu lotniczego w regionach objętych konfliktami.