Tajemnicze operacje bunkrowania

W ostatnich miesiącach analiza współpracy Litwy, Łotwy i Estonii z Rosją przynosi zaskakujące odkrycia. Dziennikarze rzucili światło na działalność firm, które w okresie od czerwca 2024 do marca 2025 przeprowadziły aż 286 operacji przeładunku paliwa między statkami.

Tankowce w rosyjskich portach

Zaskakujące jest to, że przynajmniej 159 z tych tankowców zawinęło do rosyjskich portów tuż przed lub po operacjach bunkrowania. Część z tych statków ma powiązania z tzw. flotą cieni—siecią tankowców, która służy Rosji do omijania międzynarodowych sankcji na eksport ropy.

Nieuchwytna flotylli cieni

Anatolij Krawcew, analityk z Kijowskiej Szkoły Ekonomicznej, podaje, że wśród obsługiwanych jednostek znajdowało się co najmniej 20 statków z wyraźnymi oznakami przynależności do rosyjskiej sieci transportowej. Choć w momencie tankowania żaden z nich nie znajdował się formalnie na liście sankcyjnej, spora część została nią objęta później.

Trudności w egzekwowaniu sankcji

Działalność firm takich jak Fast Bunkering pokazuje, jak trudne pozostaje efektywne wdrażanie sankcji morskich wobec Rosji. Minister spraw zagranicznych Litwy, Kęstutis Budrys, ostrzega: "Zagrożenie rośnie. Rosja postrzega tę flotę jako skuteczną broń do podważania bezpieczeństwa Europy i utrzymania przepływu ropy."

Wzrost bunkrowania w Europie

Według danych firmy S&P Global, w ubiegłym roku na wodach w pobliżu Malty, Grecji czy Hiszpanii miało miejsce ponad 3,1 tys. operacji bunkrowania z udziałem tankowców związanych z rosyjską flotą cieni. Takie działania są niezwykle dochodowe, a ich kontynuowanie jest możliwe dzięki lukom w międzynarodowych przepisach.