Komisja Europejska ogłosiła nałożenie tymczasowych ceł na chińskie samochody elektryczne, argumentując to nieuczciwym subsydiowaniem przez Pekin. Od 15 października producentów z Chin obowiązują nowe taryfy, które mogą stać się stałe, jeśli kraje członkowskie nie zgłoszą sprzeciwu w ciągu czterech miesięcy.

Na liście firm objętych cłami znalazły się trzy chińskie przedsiębiorstwa: BYD (17,4 proc.), Geely (20 proc.) i SAIC (38,1 proc.). Średnia stawka cła dla innych chińskich producentów wynosi 21 proc., obejmując również europejskie firmy produkujące pojazdy w Chinach i eksportujące je do UE. Nowe taryfy będą dodatkowe do już obowiązującego 10-procentowego cła na pojazdy elektryczne.

Władze w Pekinie zapowiedziały, że odpowiedzą na te działania. Chińska Izba Handlowa przy UE ostrzegła, że Chiny mają w zanadrzu środki zaradcze. W styczniu bieżącego roku Chiny wszczęły dochodzenie antydumpingowe dotyczące importu wina z UE jako część przygotowań do potencjalnego odwetowego kroku.

Tymczasowe cła mają wyrównawczy charakter, mający na celu zniwelowanie przewagi dotowanych chińskich firm nad europejskimi producentami. Safeguards mogą w sposób znaczny wpłynąć na chiński rynek, który eksportował w zeszłym roku pojazdy elektryczne o wartości 34,1 mld dolarów.

Nowe przepisy mają również na celu ochronę europejskiego rynku przed sytuacją, jaka miała miejsce w przypadku paneli fotowoltaicznych, które zostały zdominowane przez chińskich producentów, eliminując europejskich konkurentów.

Unia Europejska, będąca głównym odbiorcą chińskich samochodów elektrycznych, zakupiła w 2023 roku pojazdy o wartości 3,5 mld euro, co stanowi wzrost o prawie 40 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim.

Tesla, amerykański gigant motoryzacyjny, złożyła wniosek o indywidualną stawkę cła, który obecnie jest w trakcie rozpatrywania przez Komisję Europejską. Na chwilę obecną Tesla jest objęta standardową stawką 21 proc.

Niektóre kraje członkowskie wyraziły obawy dotyczące ewentualnego wpływu ceł na ich własne rynki, wskazując na potrzebę dokładniejszej analizy potencjalnych skutków gospodarczych.

Podjęcie ostatecznej decyzji o wprowadzeniu stałych taryf ma nastąpić w ciągu najbliższych czterech miesięcy. Komisja Europejska będzie kontynuować rozmowy z chińską stroną, w tym z producentami pojazdów, co może wpłynąć na ostateczną wysokość stawek ceł. Tymczasowe cła nie będą pobierane w gotówce; producenci będą musieli przedstawiać na granicach gwarancje bankowe ich wartości. Edukacja i adaptacja rynku europejskiego to kluczowe elementy strategii KE w obliczu rosnącej konkurencji z Chin.