Białoleka, jedna z najszybciej rozwijających się dzielnic Warszawy, zyskała nowych mieszkańców, ale wciąż boryka się z poważnym problemem: brakiem efektywnego połączenia z resztą stolicy. Dotychczasowe inwestycje w komunikację publiczną nie dotknęły tej okolicy w znaczący sposób. Choć w latach 2012-2021 oddano jedynie jedną linię tramwajową przez most Północny na Tarchomin, to wydaje się, że w końcu nadeszła pora na zmiany.

Na Białolece mieszka obecnie około 200 tys. osób, a mieszkańcy skarżą się na trudności w podróży do innych części miasta. W planach jest nowa trasa tramwajowa, a nadzwyczajna komisja ds. rozwoju komunikacji szynowej już w marcu lub kwietniu 2025 roku zamierza ogłosić przetarg na kilka wariantów trasy. Pierwsze projekty powinny być gotowe w połowie bieżącego roku.

Jednak mieszkańców niepokoi informacja o niebotycznych kosztach. Wstępne analizy sugerują, że będzie to najdroższa linia tramwajowa w przeliczeniu na każdy kilometr w Warszawie. Co sprawia, że inwestycja jest tak kosztowna? Największym wyzwaniem okazuje się fragment trasy, który musi przebiegać w okolicach Elektrociepłowni Żerań przed mostem Grota-Roweckiego. W tym rejonie nie tylko konieczne będzie ominąć istniejącą infrastrukturę, ale i uwzględnić planowaną budowę nowych elementów, takich jak rura do odzyskiwania ciepła z Oczyszczalni Ścieków Czajka.

Oprócz trudności związanych z infrastrukturą, do przetargu trzeba wliczyć również koszty przebudowy węzła trasy S8 oraz pętli autobusowej Żerań FSO, które były niedawno remontowane. Urzędnicy wstrzymują się z podaniem konkretnych kwot, ale już wiadomo, że konieczne będzie zagospodarowanie horrendalnych sum na ten projekt.

Mimo wyzwań, nowa linia tramwajowa na Białolece mogłaby rozwiązać wiele problemów komunikacyjnych w tej dzielnicy, łącząc ją z innymi częściami Warszawy. Mieszkańcy liczą na to, że wkrótce będą mogli korzystać z lepszej komunikacji publicznej. Czy staniemy się świadkami rewolucji w miejskiej komunikacji?