PKP Polskie Linie Kolejowe wezwały Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów, odpowiedzialne za budowę tunelu średnicowego w Łodzi, do przedstawienia "wiarygodnego harmonogramu rzeczowo-finansowego robót budowlanych zaplanowanych do końca trwania umowy".

Rzeczniczka PKP PLK, Rusłana Krzemińska, podkreśliła, że po zawaleniu się fragmentu kamienicy we wrześniu 2024 roku, przedsiębiorstwo nie przedstawiło nowych propozycji dotyczących prowadzenia prac. To wywołało niepokój wśród lokalnych mieszkańców, którzy obawiają się, że budowa tunelu wpłynie na ich codzienne życie.

"W obliczu powtarzających się rozbieżności pomiędzy deklaracjami wykonawcy a faktycznym postępem prac, apelujemy o pilne podjęcie działań zmierzających do realizacji inwestycji w uzgodnionym zakresie. Współpraca oparta na dotrzymywaniu ustaleń jest kluczowa dla terminowego zakończenia przedsięwzięcia" - zaznaczyła Krzemińska.

Wzrost kosztów budowy – kryzys?

Piotr Grabowski, rzecznik PBDiM, wyjaśnił, że firma jest w bliskim kontakcie z PKP PLK i regularnie informuje o postępach prac. Jednakże sytuacja jest trudna, a problemy, z którymi się borykają, były trudne do przewidzenia na etapie planowania.

Komplikacje geotechniczne, które wystąpiły, porównywane są do trudności napotkanych przy budowie metra w Warszawie. Na dodatek, po katastrofie budowlanej we wrześniu 2024 roku, prace zostały wstrzymane, a machine do wydobywania tunelu (TBM) czekała na wznowienie.

Grabowski wskazuje, że firma prowadzi badania gruntu, które obejmują rejon Dworca Fabrycznego, oraz konsultacje z ekspertami z uczelni krajowych i zagranicznych, co także wymaga dodatkowego czasu. Nowy harmonogram zostanie przekazany inwestorowi po zakończeniu badań.

Wzrost kosztów budowy wynikający z inflacji, pandemii i wojny na Ukrainie zmusił wykonawcę do zaciągnięcia kredytu na kwotę 300 mln zł. Grabowski wskazał również, że umowa z 2017 roku bazowała na niższych stawkach wynagrodzenia, co na pewno wpływa na aktualne uzgodnienia.

Co dalej z inwestycją?

Tunel średnicowy, o długości 7,5 km, ma połączyć dworzec Łódź Fabryczna z innymi ważnymi stacjami, co zredukuje czas podróży i ułatwi komunikację w całym regionie. Obecny harmonogram przewiduje zakończenie prac do czerwca 2026 roku, jednak z uwagi na trwające opóźnienia, realizacja w tym terminie jest zagrożona.

Podsumowując, pierwotny koszt inwestycji wynosił 1,7 miliarda złotych, lecz biorąc pod uwagę wzrastające ceny materiałów budowlanych, może być znacznie wyższy. Mieszkańcy Łodzi mają prawo obawiać się o wpływ tej inwestycji na ich życie codzienne, a dalsze opóźnienia mogą prowadzić do jeszcze większego kryzysu.