A német ipar egyre nehezebb helyzetbe kerül, és a legfrissebb adatok ezt egyértelműen mutatják. A Szövetségi Statisztikai Hivatal hétfőn közzétett kimutatásai szerint az ipari megrendelések augusztusban 5,8%-kal csökkentek az előző hónaphoz képest, ami messze meghaladja a Reuters által előrejelzett 2,0%-os csökkenést.

A visszaesés mögött az áll, hogy júliusban rendkívül nagy volumenű megrendelések érkeztek közlekedési eszközökre, például repülőkre, hajókra, vonatokra és katonai járművekre. Ha ezeket a kiugró tételeket figyelmen kívül hagyjuk, akkor az augusztusi új megrendelések mindössze 3,4%-kal maradtak el a júliusi szinttől.

Érdekes módon a Szövetségi Statisztikai Hivatal módosította a júliusi adatokat: a korábban közölt 2,9%-os növekedés helyett 3,9%-os bővülésről számoltak be, ami a késve bejelentett jelentős mennyiségű megrendeléseknek köszönhető.

A három hónapos összehasonlítás valamivel kedvezőbb eredményt mutat: a júniustól augusztusig terjedő időszakban az új megrendelések 3,9%-kal haladták meg az előző három hónap szintjét.

Azonban a kulcsfontosságú mutatók összességében gyenge keresletre utalnak a következő időszakra. A múlt hét folyamán közzétett feldolgozóipari beszerzési menedzser-index (BMI) adatai is megerősítik ezt: a német feldolgozóipar szeptemberben az elmúlt év leggyorsabb ütemében zsugorodott, amelyet a termelés, az új megrendelések és a foglalkoztatás erős visszaesése okozott.

A német gazdaság stagnál, a GDP lassan három éve nem mutat növekedést, aminek következtében az ipar is kifejezetten gyengén teljesít. A ciklikus nehézségek – mint a megugró energiaárak, a magas kamatok és a gyenge külső kereslet – mellett strukturális problémák is nehezítik az ipar helyzetét, mint például az energetikai átállás és az átalakuló autóipar.

A szakértők riasztó jeleket látnak, és figyelmeztetnek arra, hogy ha a német ipar nem találja meg a kiutat, az hosszú távú következményekkel járhat az egész euróövezetre nézve.