Megkezdte a termelést az a vadonatúj villanyautó-gyár, melyet az Audi és a kínai állami autógyártó, a FAW Group közös vállalataként alakítottak ki a 8 milliós lakosú Csangcsun városában. Ez az első olyan Audi üzem Kínában, amely kizárólag az új generációs PPE platformra épülő, tisztán elektromos modelleket készít. A termelés a Q6L e-tron modellcsaláddal indul, majd később az A6 e-tron különleges, kínai piacra adaptált verzióját is bemutatják.

A gyárban körülbelül 3000 dolgozó és 800 ipari robot található, a termelés teljes körű és itt szerelik össze a gyár által készített nagyfeszültségű akkumulátorokat is. Az üzem évente több mint 150 ezer autó gyártásával számol.

Ez a gyár alig két és fél év alatt épült fel, amely már az alapításától fogva digitális technológiákat alkalmazott. A gyártási rendszer kialakításába a digitális iker technológia is szerepet kapott, ami lehetővé teszi, hogy a termelés minden mozzanata valós időben modellezhető és monitorozható legyen. A gyár felépítését először egy háromdimenziós digitális modell formájában tervezték meg, amit folyamatosan frissítettek az építkezés során.

Az üzem működését integrált informatikai megoldás segíti, amely biztosítja, hogy minden folyamat összekapcsoltan működjön, folyamatosan adatokat fejlesztve és tárolva a Volkswagen-csoport felhőjében. Ezáltal a termelés hatékonyabbá válhat. A szállítórendszerek önvezetők, a raktárkészlet-gazdálkodás automatizált. A jövőben elképzelhető, hogy az Audi túllép a hagyományos módszereken és humanoid robotokat állít munkába a gyártósorokon; ehhez szükséges technológiák fejlesztésére már együttműködési szándéknyilatkozatot írtak alá a pekingi humanoid robotikai innovációs központtal.

Érdekes, hogy miközben Kínában villanyautó-gyárat nyit az Audi, Európában éppen egy gyárbezárásra készül: a brüsszeli üzemről a következő linkre kattintva léphet be a hírek világába. Kérdés, hogy a jövőben a robotizáció és az elektromobilitás milyen hatással lesz a munkaerőpiacra, és a gyártás jövője hogyan alakul a technológia fejlődésével.