A legfrissebb hírek aggasztó képet festenek az európai autóipar helyzetéről. A büntetővámok elsődlegesen pozitív piaci reakciót váltottak ki, de a gyártók üzletmenetére gyakorolt hatásuk már korántsem biztos, hogy kedvező lesz. Sok európai autógyártó, így a német székhelyű BMW, Volkswagen és Mercedes-Benz is, ellenzi a büntetővámok bevezetését, mivel ezek potenciálisan súlyosbíthatják a Kína és az EU között zajló kereskedelmi háborút. A német gyártók számára Kína továbbra is kulcsfontosságú piac, hiszen az adózás előtti eredményeik 30-45%-át ott szerzik. A kínai támogatások és juttatások, például az olcsóbb földterületekből és a választhatóan lazább adószabályozásokból származó előnyök még inkább megszorítják a gyártókat, akik most a kínai kormány esetleges európai autókra kivetett vámjával néznek szembe, miközben milliárdokat fektetnek elektromos járművek gyártásába.

Ez azonban csak az egyik problémája a gyártóknak, hiszen Kína, mint a világ legnagyobb autópiaca, egyre inkább dominál a helyi gyártók által, akik folyamatosan szerzik meg a piaci részesedést a külföldiektől. Az UBS legfrissebb elemzése a termelési és értékesítési előrejelzéseket is csökkentette, így jövőre mindössze 1%-os bővülés várható, míg a globális gyártók növekedése zero az előrejelzésük szerint.

A gyártók sorra adják ki profit warningjaikat, többek között a Mercedes-Benz és az Aston Martin is figyelmeztette a befektetőket a csökkenő eredményekre. A Stellantis a második félévre negatív szabad cash flow-val számol, míg a Volkswagen korábban már fontolóra vette németországi gyárai bezárását. Az iparági szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a helyzet nemcsak a számok csökkenéséről szól, hanem a jövő innovációs lehetőségeit is veszélyezteti. Most, hogy a részvényundor egyre jobban elhatalmasodik, vajon érdemes-e beszállni az európai autóiparba, vagy a kockázatok miatt távol kellene maradni?