Według niemieckiej Federalnej Agencji Samochodowej (KBA), w styczniu 2025 roku na niemieckich drogach zarejestrowano blisko 34,5 tysiąca samochodów elektrycznych. To robi wrażenie, ponieważ oznacza to wzrost o 53% w porównaniu do roku ubiegłego. Niemcy rzucili się w objęcia elektromobilności, a samochody z silnikami diesla powoli odchodzą w zapomnienie.

Warto zauważyć, że elektryki stanowiły około 16,6 tys. rejestracji w styczniu, co daje im 15,9% udziału w rynku – po raz pierwszy wyprzedziły pojazdy z silnikami wysokoprężnymi. Jak to możliwe, że niemieccy klienci, którzy jeszcze niedawno dystansowali się od elektromobilności, teraz masowo dążą do ich zakupu? Można wymienić dwa kluczowe czynniki.

Pierwszy z nich to zmiana okresu porównawczego. Rok 2024 był zdecydowanie trudniejszy ze względu na wstrzymanie dopłat do zakupu elektrycznych samochodów, które miało miejsce w grudniu 2023 roku. To wynik wyroku niemieckiego Trybunału Konstytucyjnego, który skrytykował sposób rozdysponowywania funduszy z federalnego Funduszu Transformacji i Ochrony Klimatu, mającego na celu wsparcie elektromobilności w kraju. Decyzja o wstrzymaniu dotacji spowodowała załamanie sprzedaży elektryków na początku 2024 roku.

Kolejnym istotnym czynnikiem sprzyjającym wzrostowi sprzedaży pojazdów elektrycznych w styczniu 2025 roku były nowe limity emisji CO2, wynikające z rozporządzenia CAFE (Clean Air For Europe). Kary dla producentów za przekroczenie tych limitów zmusiły dealerów do opóźnienia rejestracji elektryków na koniec roku 2024, aby obniżyć średnią emisję CO2 w nowym roku. Choć to działanie wydaje się sprytną strategią, to eksperci przewidują, że średnie wydatki związane z regulacjami CAFE w 2025 roku mogą wynosić dla Volkswagena aż 1,5 miliarda euro. To znacznie więcej niż ich skumulowany zysk za trzy kwartały 2023 roku.

Ciekawy jest również kontekst dotyczący teorii spiskowych związanych z wstrzymaniem dopłat do elektryków. Niektórzy analitycy sugerują, że decyzja mogła być pretekstem do ograniczenia wsparcia dla Tesli, która dominowała na rynku elektryków w Niemczech. Choć Model Y Tesli był najlepiej sprzedającym się elektrykiem, to popyt na pojazdy od niemieckich producentów, jak Volkswagen, był także ogromny.

Warto wspomnieć, że pomimo wzrostu rynku elektrycznych pojazdów o 53% w styczniu 2025 roku, Tesla odnotowała spadek sprzedaży o 59,5% w porównaniu do stycznia 2024. W Polsce elektryczne samochody elektroniczne są wciąż w mniejszości, zaledwie kilkaset sztuk na drogach, podczas gdy Niemcy zdają się masowo inwestować w przyszłość motoryzacji. Jakie dalsze zmiany czekają rynek elektromobilności w Europie? To pytanie z pewnością zagości w umysłach wielu miłośników motoryzacji.