GDDKiA otwiera najnowszą „miss” dróg ekspresowych z najdłuższym pozamiejskim tunelem w Polsce!

Droga ekspresowa S3 w Środę oficjalnie wydłużyła się o 16 km, obejmując nowy odcinek Bolków - Kamienna Góra. W październiku 2018 roku, GDDKiA oddział Wrocław podpisał umowę na projekt i budowę z konsorcjum PORR Warszawa i PORR Bau GmbH Wiedeń. Całkowity koszt tej imponującej inwestycji wyniósł 1,785 miliarda złotych.

Nowy odcinek drogi ekspresowej S3 przecina malownicze krajobrazy Sudetów, w tym 69 obiektów inżynierskich. Najważniejszym elementem było wybudowanie dwóch dwunawowych tuneli o długości 2,3 km (TS-26) i 320 m (TS-32). Tunel TS-26 jest obecnie najdłuższym tunelem pozamiejskim w Polsce oraz najdłuższym tunelem wydrążonym w skale.

Bezpieczeństwo przede wszystkim!

GDDKiA apeluje do kierowców o rozwagę podczas jazdy nowym odcinkiem. W tunelach, gdzie zastosowany będzie odcinkowy pomiar prędkości, obowiązuje ograniczenie do 80 km/h. Przepisowa jazda przez najdłuższy pozamiejski tunel w Polsce zajmie zaledwie dwie minuty. „Pamiętajmy o ostrożności zarówno w tunelach, jak i na całej trasie,” przypomina GDDKiA.

Zapierające dech w piersiach widoki!

Nie warto się spieszyć na nowym odcinku S3 Bolków - Kamienna Góra nie tylko ze względu na bezpieczeństwo, ale także na malownicze widoki. Trasa oferuje wspaniałe panoramy górskich szczytów, w tym Karkonoszy i Śnieżki. Piękne krajobrazy mają swoją cenę - trudne warunki terenowe utrudniały prace budowlane.

Na odcinku o długości nieco ponad 16 km, powstały dwa tunele oraz jedenaście wiaduktów, w tym jeden o długości ponad 700 m. Oprócz tego, dla ochrony dzikich zwierząt, zbudowano przejścia ekologiczne.

Zaawansowane techniki budowy tunelu!

Najdłuższy tunel pozamiejski w Polsce, wydrążony poza miastem, prowadzi w kierunku granicy z Czechami. Prace trwały od grudnia 2020 do lutego 2022 roku z użyciem Nowej Austriackiej Metody Tunelowania (NATM).

Do budowy tunelów użyto specjalistycznych wiertnic Jumbo Drill, które tworzyły otwory strzałowe w skale. Tam umieszczano materiały wybuchowe, a skały kruszone były kontrolowanymi eksplozjami. „To technika górnicza, więc plac budowy formalnie był zakładem górniczym,” wyjaśnia portal inzynieria.com. Skały wydobyte podczas prac użyto do budowy nasypów.

Zapraszamy wszystkich kierowców, aby cieszyli się nową trasą, ale zawsze pamiętali o bezpieczeństwie na drodze.