Audi Q5, od momentu swojego debiutu w 2008 roku, stało się jednym z najchętniej kupowanych modeli na świecie. Dotychczas sprzedano łącznie 2,7 miliona egzemplarzy dwóch pierwszych generacji, co czyni Q5 nie tylko ulubieńcem w skali globalnej, ale też stabilnym faworytem Polaków – w 2024 roku zarejestrowano go 5021 razy (dane SAMAR). W sierpniu 2024 roku, po ośmiu latach obecności na rynku, zaprezentowano trzecią generację tego popularnego SUV-a, który produkowany jest w Meksyku. Modele te, by trafić do Europy, muszą przemierzyć Atlantyk.

Klienci, konfigurując nowe Q5, mogą wybrać tradycyjne nadwozie SUV lub sportową wersję Sportback, która charakteryzuje się bardziej dynamicznie opadającą linią dachu. Piąta generacja pojazdów z rodziny "Q" wzbudza ogromne zainteresowanie, a ja miałem okazję sprawdzić, jak jeździ się nowym modelem na malowniczych drogach w okolicach Malagi. Czy trzeci Q5 odniesie sukces? Czas pokaże.

Nowe Q5 – platforma PPC i technologie MHEV

Najnowsze Audi Q5 opiera się na nowoczesnej platformie PPC (Premium Platform Combustion), co oznacza znaczne postępy w technologii w porównaniu do wcześniejszych generacji. W SUV-ie zastosowano zaawansowany system MHEV Plus, czyli miękką hybrydę z dużym akumulatorem o pojemności 1,7 kW. Elektryczny komponent wspiera silnik spalinowy, oferując dodatkową moc 24 KM. To rozwiązanie nie tylko poprawia dynamikę jazdy, ale także zmniejsza zużycie paliwa oraz emisję CO2.

Podstawowy silnik benzynowy 2.0 TFSI o mocy 204 KM oraz silnik wysokoprężny 2.0 TDI (204 KM) korzystają z technologii MHEV, oferując większą efektywność. Osobiście testowałem wersję z popularnym w Polsce silnikiem diesla 2.0 TDI i jestem pod wrażeniem osiągów.

Jak jeździ się nowym 2.0 TDI?

Nowa jednostka napędowa działa nieco inaczej, wspierając klasik 2-litrowy diesel w różnych sytuacjach. Układ hybrydowy wspomaga auto podczas ruszania oraz w trybie tzw. żeglowania, co pozwala oszczędzać paliwo w momentach, kiedy wysoka moc nie jest potrzebna. Dodatkowo MHEV umożliwia działanie klimatyzacji również wtedy, gdy silnik jest wyłączony. To znaczący krok w stronę ekologii.

Generator odzyskuje energię kinetyczną, co ogranicza zużycie paliwa - to zwłaszcza ważne w miejskich korkach czy w czasie parkowania, gdzie użycie prądu pomaga zredukować zużycie oleju napędowego.

Cisza w kabinie

Dzięki solidnemu wyciszeniu kabiny, jazda nowym Q5 jest przyjemnością. Przy pełnym przyspieszeniu silnik jasno pokazuje swoją moc, generując moment obrotowy wynoszący 400 Nm. Nowe Q5 łączy komfort podróży w ciszy z wysoką dynamiką, co czyni go idealnym towarzyszem każdego podróżnika.

Zużycie paliwa? Obietnice inżynierów są obiecujące – nowy model ma spalać tylko 5,9 l/100 km w cyklu mieszanym, co jest dużą poprawą w porównaniu do poprzednika. Ostateczne wyniki można będzie zweryfikować po przetestowaniu modelu w polskich warunkach.

Dynamika i osiągi

Nowe Q5 2.0 TDI MHEV Plus charakteryzuje się lepszymi osiągami niż poprzednik, osiągając 100 km/h w 7,4 sekundy. Przy nowym, czteronapędowym systemie quattro prowadzenie samochodu staje się bardziej pewne, a reakcje na gaz są błyskawiczne. Testy na mokrej nawierzchni potwierdzają, że SUV zachowuje się stabilnie, nawet w trudnych warunkach.

Pneumatyczne zawieszenie

Dzięki opcjonalnemu pneumatycznemu zawieszeniu, jazda nowym Q5 jest wyjątkowo komfortowa, dzięki możliwości regulacji wysokości prześwitu i sztywności amortyzatorów. Progresywny układ kierowniczy pracuje precyzyjnie, co sprzyja pewności siebie za kierownicą. Dodatkowo, SUV zyskał nowoczesny design, nawiązujący do aktualnej linii modeli Audi, co czyni go atrakcyjnym zarówno w dzień, jak i w nocy.

Wykończenie wnętrza

Wnętrze Audi Q5 wzbudza mieszane uczucia – choć niektóre elementy są estetyczne i nowoczesne, przybywa głosów krytyków, którzy wskazują na obniżoną jakość wykończenia. Zwłaszcza harmonijne połączenie materiałów tworzy wrażenie chaosu. Pojazd wyróżnia się nowoczesnymi technologiami, w tym trzema wyświetlaczami i asystentem głosowym wspieranym przez sztuczną inteligencję, co wprowadza do wnętrza nowoczesność. Jednakże brak fizycznych przycisków w niektórych miejscach – na przykład w panelu klimatyzacji – może być irytujący dla purystów.

Przestronność kabiny typowa dla SUV-a

Wnętrze Q5 to przestronność i komfort. Kanapa w tylnej części auta jest regulowana, co pozwala na wygodne dostosowanie do potrzeb pasażerów. Pojemność bagażnika wynosi 520 litrów, a po złożeniu oparć zwiększa się do 1473 litrów. To sprawia, że nowy Q5 jest praktycznym wyborem na rodzinne wypady.

Ceny nowego Audi Q5

Trzecią generację Audi Q5 ceny zaczynają się od 240 000 zł za wersję z silnikiem benzynowym 2.0 TFSI. Koszt wersji z dieslem 2.0 TDI MHEV Plus quattro wynosi minimum 247 600 zł. Oferta obejmuje także szereg dodatków oraz pakietów, które znacząco wpływają na ostateczną cenę. Dla wielu klientów z pewnością niektórzy z tych dodatków będą być interesującą opcją, w zależności od ich oczekiwań i preferencji jazdy.