W dzisiejszych czasach opony zimowe i całoroczne zazwyczaj mają kierunkowy bieżnik, który zatrudnia zaawansowaną technologię, aby zapewnić jak najlepszą przyczepność, zwłaszcza na śliskich nawierzchniach. Badania przeprowadzone przez Tire Reviews rzuciły ciekawe światło na temat wydajności opon, gdy zostaną one założone w odwrotny sposób. Eksperci zaskoczyli się, gdy wyniki testów na śniegu pokazały, że opony założone odwrotnie miały lepszą skuteczność hamowania o 4,7% w porównaniu do prawidłowo założonych.

Testy przeprowadzono na oponach całorocznych Pirelli All Season SF3 Cinturato założonych na Volkswagrze Golfie GTI. Pomiar dotyczył hamowania z prędkości 40 km/h do 5 km/h na ubitym śniegu. Opony założone prawidłowo zatrzymały się po 19,96 m, a te założone odwrotnie – po 19,07 m. Wydaje się to nieprawdopodobne, ale to jest wynik uzyskany z 20 prób dla każdej konfiguracji.

Jednakże, co ciekawe, jeśli chodzi o przyspieszanie, sytuacja jest inna. W teście trakcji, gdzie samochód przyspieszał z prędkości 5 do 35 km/h, założenie opon odwrotnie okazało się gorsze o 9%. Dodatkowo pojazd stał się mniej podsterowny, a przyczepność przedniej osi zwiększyła się, co wywołało wyraźniejsze reakcje na skręty.

Na mokrej nawierzchni wyniki nie były już tak pozytywne. Opony zamontowane odwrotnie spisały się gorzej o 9% w teście aquaplaningu na głębokiej wodzie, a na prostej straciły 14%. Przyczepność była zerwana przy prędkości 68,8 km/h, podczas gdy w przypadku prawidłowo zamontowanych opon działo się to przy 79,1 km/h – to znacząca różnica.

Chociaż opony zamontowane odwrotnie hamowały na mokrej nawierzchni gorzej (-3,6%), wciąż dawały lepsze wyniki niż wiele innych opon całorocznych w tym samym rozmiarze. Zaskakująco, na suchej drodze, wyniki miały tylko drobne różnice, co sugeruje, że w pewnych warunkach kierowcy mogą nie zauważyć tak dużych różnic.

W tej sytuacji rodzi się pytanie: czy naprawdę warto ryzykować? Oprócz testów, warto również zasięgnąć opinii ekspertów, którzy jednoznacznie podkreślają, że takie działanie nie jest zalecane. Producenci projektują opony z myślą o określonym kierunku obrotu, co ma kluczowe znaczenie dla ich wydajności i bezpieczeństwa.

Podsumowując, chociaż wyniki testów na śniegu są intrygujące, zaleca się przestrzeganie zaleceń producentów przy zakupu i montażu opon, aby zapewnić sobie maksymalne bezpieczeństwo oraz optymalną wydajność pojazdu.