7 listopada 2024 roku, tuż przed godziną 9:00, wydarzyło się coś niepokojącego na Morzu Bałtyckim. 224-metrowy chiński statek towarowy Yi Peng 3, płynący z pełną mocą na południe od Kattegat, nagle zwolnił, osiągając prędkość około jednego kilometra na godzinę. Tak 'utknął' na około pięć minut, a potem znów ruszył w kierunku rosyjskiego portu Ust-Ługa.

Dotychczas mało kto słyszał o Yi Peng 3, jednak wkrótce stał się tematem medialnym na całym świecie, gdy został zatrzymany w cieśninie Kattegat przez duńskie, szwedzkie i niemieckie okręty wojenne. Władze prowadzą dochodzenie, aby ustalić, czy statek miał coś wspólnego z uszkodzeniem podmorskich kabli telekomunikacyjnych w rejonie Bałtyku.

Jednym z podejrzanych manewrów, które miały miejsce 7 listopada, było przepłynięcie Yi Peng 3 nad dwoma kablami zasilającymi oraz kablem do transmisji danych w pobliżu Læsø, największej wyspy w cieśninie Kattegat. Co interesujące, dane AIS (Automatyczny System Identyfikacji) pokazują, że nie wykonano podobnych manewrów na trasie z Port Said w Egipcie do portu Ust-Ługa w Rosji.

Eksperci w dziedzinie obronności, w tym Jens Wenzel Kristoffersen i Vermund Sørgaard-Sørensen, byli zgodni co do tego, że manewr był 'podejrzany'. Kristoffersen zauważył, że zachowanie statku handlowego w tak nietypowy sposób, podczas gdy nie było w pobliżu innych jednostek, wzbudza wątpliwości. Przyznał, że kapitan Yi Peng powinien zostać przesłuchany w tej sprawie, aby wyjaśnić swoje działania.

Kable, nad którymi znieruchomiał Yi Peng 3, noszą nazwy Kattegat 2 i Konti-Skan i odpowiadają za przesyłanie energii oraz danych między Danią a Szwecją. Uszkodzenie tych kabli mogłoby mieć poważne konsekwencje dla komunikacji i dostaw energii w regionie, a także zwiększyć napięcia geopolityczne w okolicy. W związku z powyższym, śledczy z różnych krajów analizują dane z ostatnich dni, aby ustalić, czy incydent miał charakter przypadkowy czy celowy.

Cała sytuacja nadal się rozwija, a międzynarodowe władze śledcze ściśle monitorują zarówno Yi Peng 3, jak i obecność chińskich statków w regionie. Czy to tylko przypadek, czy też zwiastun szerszych działalności o charakterze sabotażu? W miarę jak dochodzenie postępuje, wszyscy mają nadzieję na uzyskanie odpowiedzi.