Rewolucja na polskich drogach

W ubiegłym roku na polskim rynku pojawiły się pierwsze modele od chińskich marek Omoda i Jaecoo, wprowadzając nowy standard w motoryzacji. Eric Zheng, dyrektor zarządzający Chery Polska, nie ukrywa satysfakcji z dotychczasowych wyników.

"Miniony rok był dla nas naprawdę szalony!" - przyznaje Zheng. "Zarejestrowaliśmy blisko 7,5 tys. samochodów, co na nowym rynku jest wynikiem bardzo solidnym. Zaczęliśmy od Omody 5, a teraz dodaliśmy do oferty Jaecoo 7 w wersji plug-in Super Hybrid."

Zaskoczenie na rynku luksusowym

Chociaż większość chińskich marek w Polsce celuje w niższe segmenty cenowe, Chery zdecydowało się na wprowadzenie Omody 9 Super Hybrid z ceną przekraczającą 200 tys. zł. "Mieliśmy obawy, ale już w czerwcu zanotowaliśmy 227 rejestracji, co uplasowało nas na szczycie wśród hybryd plug-in w kraju!" - relacjonuje Zheng.

Klient na wagę złota

Zheng podkreśla, że klienci Omody i Jaecoo są bardzo zróżnicowani. Początkowo marka myślała o młodych odbiorcach, ale zaskoczyła ich różnorodność. Kluczowym czynnikiem wyboru okazuje się brak uprzedzeń do chińskich marek.

Jakość ponad ceną

"Nie będziemy koncentrować się tylko na niskich cenach. Dla nas najważniejsza jest rozsądna cena przy zachowaniu wysokiej jakości" - mówi Zheng. W obliczu konkurencji polski konsument oczekuje przejrzystości w ofercie oraz zaawansowanych technologii.

Rządowe dopłaty jako impuls?

W kontekście rosnącego zainteresowania samochodami elektrycznymi, Zheng zauważa, że rządowe dopłaty są ważnym wsparciem, ale rynek elektryków w Polsce wciąż pozostaje poniżej oczekiwań. "Samochody elektryczne są droższe niż ich spalinowe odpowiedniki, co stanowi poważne wyzwanie" - twierdzi.

Chery w Europie – plany na przyszłość

Zheng zdradza, że Chery planuje zainwestować w rozwój własnych fabryk w Europie. "Chcemy pójść śladami Toyoty, która zdominowała rynek hybrydowy. W Polsce zamierzamy oferować wyłącznie nowoczesne technologie Super Hybrid, a silniki spalinowe będą jedynie opcją".

Wzrost w liczbach

Obecnie Chery może pochwalić się 40 lokalizacjami dealerskimi i planuje ich dalszy rozwój. "Nie zamierzamy jednak wprowadzać salonów w każdym mieście, chcemy, aby dealerzy mieli przestrzeń do rozwoju".

Zheng podsumowuje, że chińskie marki zmieniają oblicze rynku motoryzacyjnego w Polsce, zapewniając więcej możliwości dla konsumentów i konkurując z tradycyjnymi graczami.