Stella Li, doświadczona liderka związana z marką BYD od lat 90., w ostatnim wywiadzie w Warszawie z dumą opowiedziała o dynamicznym rozwoju marki w Polsce i Europie. Jest to pierwsza kobieta, która zdobyła tytuł Światowej Osobowości Motoryzacyjnej Roku, w towarzystwie tak znanych osobistości jak Adrian Newey, ikoną w świecie motorsportu.

Podczas spotkania Li z radością przypomniała sobie, jak na początku BYD był obecny jedynie na zewnętrznych targach technologicznych. Dziś, marka podbiła rynek chiński, zyskując przewagę nad gigantami, takimi jak Tesla i General Motors. "Jeśli jeszcze nie widziałeś naszych modeli w Polsce, to tylko kwestia czasu!" - zapewnia.

Li ogłosiła, że do końca marca 2025 roku w Polsce ma powstać aż 20 punktów sprzedaży, a do końca roku liczba ta wzrośnie do 42. "Zainwestujemy w nasz zespół i rozwiniemy obsługę posprzedażową" - dodała.

Marka BYD jest również w trakcie budowy fabryki na Węgrzech, co pozwoli zminimalizować obciążenia związane z cełami na chińskie pojazdy elektryczne.

Nowością w ofercie BYD będzie Atto 2 - elektryczny SUV o długości 4,3 metra, zaprojektowany specjalnie pod kątem europejskiego rynku. Stella Li podkreśliła, że ten model może nie wymagać ładowania nawet przez 20 dni, co może znacznie ułatwić życie wielu kierowców, którzy nie przejeżdżają więcej niż 15 km dziennie.

BYD zamierza wprowadzić do rynku również hybrydy plug-in jako pomost między pojazdami spalinowymi a elektrycznymi, co wskazuje na ich elastyczne podejście do potrzeb klientów.

Ambicje BYD są ogromne. Li wyraziła przekonanie, że marka ma potencjał, by stać się liderem sprzedaży na rynku pojazdów elektrycznych. "Nasza technologia wyróżnia nas na rynku. Przykładem jest model U8, który nie tylko fascynuje designem, ale i funkcjonalnością, nawet potrafi pływać!" - dodała.

Warto również zauważyć, że BYD aktywnie rozwija swoją ofertę pod kątem innowacji, składając codziennie kilkadziesiąt patentów. W ich elektrykach zastosowano nowoczesne baterie składające się z litu, żelaza i fosforu, co stanowi alternatywę dla bardziej pojemnych układów opartych na kobaltowych ogniwach. Li przyznała, że poszukiwanie idealnego elektrolitu do ogniw, który mógłby zrewolucjonizować branżę elektrycznych aut, nadal trwa.