Chiny zdecydowanie ostrzegają przed potencjalnym zablokowaniem sprzedaży ponad 40 portów, które miały trafić w ręce amerykańskiego giganta finansowego BlackRock oraz szwajcarskiej firmy Mediterranean Shipping Company (MSC). Wartość tej umowy sięga astronomicznych 23 miliardów dolarów!

Podpisana w marcu wstępna umowa budzi kontrowersje, a chińscy urzędnicy już sygnalizują, że bez udziału Chińskiej firmy Cosco w transakcji, Pekin zareaguje twardo i powstrzyma sprzedaż. Jak informuje "The Wall Street Journal", sytuacja może stać się napięta.

CK Hutchison - pod presją polityczną?

CK Hutchison, należące do hongkońskiego miliardera Li Ka-shinga, ogłosiło swoje zamiary sprzedaży 80% udziałów w portach. Mimo że umowa obejmuje 43 porty w 23 krajach, nie ma wątpliwości, że jest to również odpowiedź na presję ze strony byłego prezydenta USA, Donalda Trumpa, który krytykował wpływy chińskich firm w regionie Kanału Panamskiego.

Strategiczne znaczenie kontroli portów!

Kto wie, co kryje się za tymi transakcjami? Chińskie inwestycje obejmują 33 porty w Europie, w tym Gdynię. Istnieje ryzyko, że po wycofaniu się CK Hutchison, Amerykanie z BlackRock przejmą kontrolę, co dla Pekinu byłoby nie do przyjęcia.

Reakcja Chin - zamrożenie współpracy?

Jak donosi "WSJ", Pekin rozważa zamrożenie współpracy z CK Hutchison. Rzecznik chińskiego MSZ, Lin Jian, podkreślił, że Chiny nie zgadzają się na ekonomiczne przymuszenie i naruszanie interesów innych krajów. Sytuacja staje się coraz bardziej napięta, a BlackRock, MSC i Hutchison muszą być gotowe na trudne decyzje.

Biorąc pod uwagę rosnące napięcia geopolityczne i konkurencję o strategiczne szlaki transportowe, ta sytuacja może mieć daleko idące konsekwencje. Czy porty staną się polem bitwy ekonomicznych rywalizacji? Czas pokaże!