Trzy europejskie kolosy: Airbus, Leonardo i Thales Alenia Space podejmują poważne kroki, aby stworzyć wspólne przedsięwzięcie, które zwiększyłoby produkcję satelitów. Ich celem jest skonkurowanie z siecią Starlink Elona Muska, która odgrywa kluczową rolę w wsparciu dla Ukrainy w obliczu rosyjskiej inwazji. W szczególności chodzi o satelity operujące na niskiej orbicie okołoziemskiej, kluczowe w telekomunikacji komercyjnej.

Jednakże bez militarnego i finansowego wsparcia ze strony rządów, w tym Włoch, europejskie marzenia o stworzeniu własnych potęg przemysłowych mogą legnąć w gruzach. Warto zaznaczyć, że Włochy posiadają 30% udziałów w Leonardo, które z kolei kontroluje 33% Thales Alenia Space, co czyni je kluczowym graczem w tej rozgrywce.

W styczniu premier Włoch Giorgia Meloni podjęła rozmowy z Muskowym imperium w sprawie umowy wartej 1,5 miliarda euro. Wyraziła niepokój dotyczący braku publicznych alternatyw do technologii komunikacyjnych, co na pewno zintensyfikuje rywalizację w tej dziedzinie.

Jak się okazuje, nie tylko Włochy mają swoje obawy. Niemcy mogą stanąć na przeszkodzie współpracy europejskiej w odpowiedzi na Starlink. Choć Francja wydaje się być otwarta na współpracę, Niemcy nie są przekonani i czują się zagrożeni, obawiając się, że zostaną zepchnięci na margines w kosmicznej rywalizacji przez Francję i Włochy.

Planowany „Projekt Bromo” zakłada współpracę Airbusa, Leonarda i Thales Alenia Space, ale wymaga zgody UE na fuzję. Niemiecka firma OHB, będąca potencjalnym rywalem na rynku, już zgłosiła obawy dotyczące powstania monopolu w branży. Marco Fuchs, CEO OHB, wzywa władze europejskie do dalszej analizy tej fuzji, podkreślając, że może ona negatywnie wpłynąć na ich źródła oraz łańcuch dostaw.

Guillaume Faury, CEO Airbusa, zauważa, że jeżeli nie będą mogli inwestować w takie sektory jak kosmos czy obrona, mogą zostać na marginesie. Po zablokowaniu fuzji Siemens-Alstom w 2019 r. nowe podejście Brukseli stawia na tworzenie silnych europejskich czempionów przemysłowych, co może zmienić zasady gry w sektorze kosmicznym.

Co wyniknie z tej rywalizacji? Czy europejskie przedsiębiorstwa zyskają przewagę, czy może znów napotkają na łamańce prawne w Brukseli?