Jak alarmuje Federalne Ministerstwo Transportu, aż 7 tysięcy kilometrów niemieckich autostrad wymaga natychmiastowych remontów lub przebudowy. To niepokojący wynik badań przeprowadzonych w sezonie 2021/22, które pokazują dramatyczny wzrost w porównaniu do lat 2017/18, kiedy to jedynie 5797 kilometrów wymagało takich działań.

To samo dotyczy mostów – aż 5000 z 40 000 obiektów autostradowych w Niemczech znajduje się w bardzo złym stanie i pilnie potrzebuje naprawy. Sytuacja w sieci kolejowej jest równie alarmująca, z 1160 mostami, które muszą być wymienione na nowe, mimo ongoing remontów. Dodatkowo, aż 17,5 tysiąca kilometrów linii kolejowych wymaga pilnej przebudowy w sieci liczącej około 61 tysięcy kilometrów.

Finanse były główną przeszkodą w rozwoju niemieckiej infrastruktury. Blokada inwestycji znana jako 'hamulec długu' ograniczała wydatki państwa na rozwój. Niemiecki minister transportu Volker Wissing zapowiedział jednak utworzenie specjalnego funduszu na infrastrukturę, którego finansowanie ma być możliwe dzięki znacznemu zadłużeniu.

W przyszłości koszty związane z infrastrukturą mogą sięgnąć nawet 220 miliardów euro do roku 2029. Rząd planuje utworzenie funduszu o wartości 500 miliardów euro na modernizację, co wymagałoby jednak zmian w konstytucji, przy których głosowaniu ma się określić w obecnym Bundestagu.

W kontekście polityki fiskalnej, Niemcy mogą znieść 'hamulec długu', wprowadzony w czasach kryzysu finansowego w 2009 roku, co może znacząco zmienić sytuację gospodarcza kraju. Polityka ta ogranicza roczny deficyt federalny do 0,35 procent PKB. Wzrost wydatków na infrastrukturę i zbrojenie może wynieść nawet 900 miliardów euro w nadchodzącej dekadzie, co znacząco wzmocni niemiecką gospodarkę.

Holger Schmieding, analityk z banku Berenberg, podkreśla, że planowane poluzowanie polityki fiskalnej będzie "tektoniczną zmianą" i "potężną bazooką" dla niemieckiej gospodarki. Łączna długość niemieckich autostrad to ponad 13 tysięcy kilometrów, z czego znaczną część stanowią drogi szybkiego ruchu.

Kierowcy oraz pasażerowie kolei mogą wkrótce zauważyć poprawę w jakości infrastruktury, ale także zwiększenie liczby inwestycji w innowacje technologiczne mające na celu zrównoważony rozwój. To kluczowa kwestia dla przyszłości transportu w Niemczech oraz całej Europie.