Wprowadzenie

W ostatnich latach motoryzacja przeszła wiele znaczących zmian, w tym rewolucję w technologii oświetlenia. Ale czy właściciele starszych modeli samochodów mogą skorzystać z zalet świateł LED? Odpowiedź w dużej mierze zależy od kraju. Na rynku europejskim dostępne są zamienniki żarówek halogenowych H7 i H4, które, według producentów, znacznie poprawiają widoczność nocą. Można je zamontować w miejscach tradycyjnych żarówek w starszych modelach aut.

Regulacje w Europie

W 2020 roku Niemcy nawiązały współpracę z firmą Osram, a po nich takie regulacje przyjął szereg innych krajów, w tym Austria, Chorwacja i Francja. Producenci retrofitów muszą przeprowadzać badania par reflektora z retrofitem i uzyskać stosowne dokumenty potwierdzające, że ich produkcja jest zgodna z wymaganiami. Jednak nie każdy model samochodu ma takie homologacje.

Legalność retrofitów

Na rynku europejskim prawnie akceptowane są retrofity tylko od dwóch producentów: Osram i Philips. Kierowcy muszą mieć przy sobie certyfikat potwierdzający, że oświetlenie w ich pojeździe zostało przetestowane i dopuszczone do użytku na drogach publicznych. Bez tego dokumentu, oświetlenie uchodzi za nielegalne.

Sytuacja w Polsce

Sytuacja w Polsce przedstawia się jednak inaczej. Samochody sprowadzane z USA, często bez europejskiej homologacji, są rejestrowane i dopuszczone do ruchu, mimo gorszych parametrów oświetleniowych. Przykładem są modele takie jak Ford Bronco. Z kolei pojazdy posiadające homologowane reflektory, ale zmienione źródło światła na lepsze, nie mogą przejść legalizacji według obowiązujących przepisów.

Brak działań legislacyjnych

Na poziomie legislacyjnym w Polsce nie zrobiono dotąd nic, by dostosować się do praktyk europejskich. Instytut Transportu Samochodowego, chociaż początkowo ogłosił dopuszczenie retrofitów, zaprzecza swoim wcześniejszym stwierdzeniom, wyjaśniając, że Instytut nie prowadzi legalizacji oświetlenia w postaci retrofitów, a jedynie kontroluje standardowe źródła światła.

Propozycja ITS

Jednakże ITS zaproponował alternatywne podejście - badania konkretnego zestawu reflektora i retrofitów dla konkretnego pojazdu, co mogłoby uprościć procedurę. Propozycja ta ma na celu pozwolenie na bardziej elastyczne podejście do zamienników, co mogłoby zminimalizować nielegalne użytkowanie takich produktów.

Narażenie kierowców na konsekwencje

Obecnie niemożliwe jest uzyskanie legalnego dopuszczenia dla retrofitu w Polsce, a ukończona jazda z nimi naraża kierowców na mandaty, zatrzymanie dowodu rejestracyjnego, a nawet wysokie grzywny sięgające 3000 złotych. W praktyce wielu diagnostów nie zauważa obecności retrofitów, co stwarza ryzyko, że kierowcy mogą korzystać z nich nieświadomie, co jest wynikiem nieadekwatnych przepisów.

Perspektywy zmian

Jednakże w Europie trwają prace nad zmianą regulaminów dotyczących oświetlenia w pojazdach, co może otworzyć drzwi dla retrofitów w przyszłości. Implementacja tych zmian w polskim prawodawstwie wzmocniłaby bezpieczeństwo na drogach i poprawiłaby jakość oświetlenia w pojazdach.

Zalety oświetlenia LED

Zalety oświetlenia LED w porównaniu do tradycyjnych żarówek halogenowych to zwiększona jasność, większy zasięg, dłuższa żywotność, przyjemniejsza temperatura barwowa, a także niższe zużycie energii. Są one bardziej odporne na wibracje i obciążenia, co wydłuża ich żywotność.

Podsumowanie

Mimo że retrofity są obecnie droższe - kosztują od 200 do 600 zł, w porównaniu do zaledwie 20 zł za tradycyjne żarówki halogenowe - ich rozwój i rosnąca dostępność na rynku sprawiają, że można mieć nadzieję na przyszłość, w której poprawione oświetlenie stanie się standardem, a nie wyjątkiem w polskiej motoryzacji.